ハロワセブン！

 深海は私たちがまだ知らない秘密で満ちています。その中でも特に注目を集めているのが、「暗黒酸素」と呼ばれる光合成以外の方法で生まれる酸素。この不思議な現象について、日本財団がイギリスの研究グループとタッグを組み、新たな研究プロジェクトをスタートさせることが発表されました。 1月17日、日本財団はロンドンで会見を開き、深海で「暗黒酸素」を研究するスコットランドの研究チームに対し、3年間で約4億円の資金を提供すると発表しました。このプロジェクトを主導するのは、深海科学の第一人者であるスウィートマン教授のチームです。 スウィートマン教授の研究によれば、深海に眠る金属の塊が海水を電気分解し、酸素を生み出している可能性があるとのこと。しかし、「暗黒酸素」に関してはまだ謎が多く、発生の仕組みや深海の生態系に与える影響についての詳細は分かっていません。 今回の研究計画では、深海の底（1万1000メートル以上の場所）に到達できる最新の実験装置を開発し、「暗黒酸素」の発生源やその役割を調査します。さらに、この現象が深海生物や地球全体の環境に与える影響についても掘り下げていく予定です。 もし、光合成以外の方法で酸素が生み出される仕組みが明らかになれば、生命誕生の謎に新たな光が当たるかもしれません。この研究は、深海という未知のフロンティアに挑む冒険でもあり、地球の生命の起源に迫る鍵を握るかもしれないのです。 LINK： キマリポ！ ・ ドイッちゃ！ ・ nanoすてっぷ！ ・ 3BJK ・ 美少女BOX ・ たまてばこ ・ たわごっち！

 韓国南西部の空港で発生した旅客機の事故が、「バードストライク」――つまり鳥がエンジンに巻き込まれる現象――によるものではないかと話題になっています。では、バードストライクとはなぜ起きるのでしょうか？また、どのような対策が取られているのでしょうか？ 航空機のエンジンは、猛烈な勢いで空気を吸い込む仕組みになっています。そのため、飛行機の近くを飛んでいた鳥が巻き込まれることがあります。特に大きな鳥の場合、エンジンに損傷を与え、最悪の場合エンジン停止の危険性もあるのです。 日本でのバードストライクの実態 日本国内では、年間1000件を超えるバードストライクが発生しています。新型コロナウイルスの影響で航空便が減少した2020年には件数も減少しましたが、その後再び増加。2023年には1499件に達し、そのうち59件で航空機の損傷が確認されています。 海外でも過去に大事故 過去には、アメリカで重大なバードストライク事故が発生しています。1960年には、多数の鳥がエンジンに衝突して墜落。62人が命を落としました。また、2009年にはニューヨークのハドソン川に旅客機が不時着水する事故もありました。こちらもバードストライクが原因でした。 空港と航空会社の取り組み バードストライクを防ぐため、空港では専属スタッフがパトロールし、空砲やスピーカーで鳥を追い払っています。また、鳥が集まる原因となるエサ（バッタなど）を駆除するケースもあります。一方、航空機メーカーはエンジンの強度を高める取り組みを進めています。 それでも、航空機の離着陸時に鳥と衝突するケースは完全には防ぎきれていません。飛行機の速度が速すぎて、鳥が逃げ切れないことが多いのです。また、鳥の種類が多いため、すべての状況に対応するのも難しい課題となっています。 今後の対策 日本の国土交通省は、専門家や航空関係者を集めた検討会を毎年開催し、バードストライク防止のための情報共有や対策の検討を続けています。空の安全を守るためには、さらなる努力が必要と言えるでしょう。 LINK： キマリポ！ ・ ドイッちゃ！ ・ nanoすてっぷ！ ・ 3BJK ・ 美少女BOX ・ たまてばこ ・ たわごっち！